Nix Putzteufel, Beauty-Kings. 
Wenn ich heute in der NL bin, werde ich einen Blick riskieren, auch wenn es danach komplett um mich geschehen ist.
Auf jeden Fall muss ich mich die Tage nochmal intensiv mit dem Thema Folie beschäftigen. Will ja nach der Folierung von Pebbles nix falsch machen.
Der Green-Mode ändert sehr deutlich die Gaspedalkennlinie.
Sprich mehr Pedalweg für gleichen Vortrieb.
Nutzt man jetzt den selben Pedalweg wie im MID-Mode wird der Motor nicht so sehr gefordert und man spart damit Triebstoff.
Wie gesagt muss man sich auf den Mode einlassen, denn einfach so spart man damit nicht, wenn man das eigene Verhalten nicht entsprechend anpasst.
Hallo Micha,
danke Dir!
Klar Fotos werden in den nächsten Wochen einige kommen.
So vor der Übergabe, nach der Übergabe, beim Folieren, nach dem Folieren, .... .
Wird also viel zu sehen geben.
Heute ist der große Tag!
Viel Spaß und genieß die Sonne, die heute nur für Dich und das Mopsmobil scheint.
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Richtig, da handelt es sich um das Kit für den Cooper S.
Beim Works kann man "nur" den Klappenauspuff aus dem Kit verbauen lassen.
Weitere Infos und Diskussionen führen wir dazu hier:
Das John Cooper Works - Tuning Power Kit für den F56&F57 CooperS (inkl. Klappenauspuff JCW Exhaust)
Hier ist deswegen 
.
Bei den Track Spoke Schwarz würde ich bleiben den die sind einfach nur Geil und stehen deinem S sehr gut.
Mit der Works Bremse werden die aktuellen Track Spoke nicht mehr passen, da muss dann schon die Works Variante her und da lohnt sich auch mal der Blick ins Zubehör.
Auf Green muss man sich einlassen und wirklich das Pedal streicheln. Erwartet und fordert man die selben Beschleunigungswerte wie in MID, dann kann Green nicht wirklich effizient sein.
Dunkle Farben brauchen auf jedne Fall mehr Pflege als helle Lacke. Ob Uni oder Metallic macht da jetzt nicht so den Unterschied.
Wie haste den das angestellt?
Sind das 849 nach dem tanken (wenn ja fehlt die Beleuchtung), oder 1037 mit der Füllung?
