Beiträge von minimax666

Wenn ich mich recht erinnere ist den Preisxfür die kWh in Österreich erheblich günstiger als hier in D. Bei uns liegt der Preis für "grüner Strom" ab dem 1.1. bei ca 32 Cent.

Damit wäre der Verbrauch des ID dann aber relativ hoch.

Zitat von silbi83

...

Realitätsverlust?

Das ist nur Provokant, hat in einer Debatte eigentlich nichts verloren und muss m.E.n. nicht sein.

Diese Vorgehensweise ist den meisten Autofahrer/-innen noch nicht so bekannt. Die Meisten gehen immer noch von Ladezeiten > 2 Stunden aus.

Bei einigen (preiswerten) E-Autos ist das ja auch heute noch so. Wenn ich nur mit 7,2 oder 11 kWh laden kann steht das Auto dort 5-7 Stunden.

Deshalb passt die E-Mobilität auch noch nicht bei allen.

Zum Diskutieren fällt mir oft ein Spruch eines Kollegen ein.

"Diskutiere nie mit Idioten. Sie ziehen dich auf ihr Niveau herunter und schlagen dich mit ihrer Erfahrung."

Für mich war der Kauf von "Xaver" (320i touring) der Beginn der Transformation in die E-Zukunft, da der Wertverlust bei einem zeitnah möglichen Verkauf und Tausch gegen ein E-Auto überschaubar ist.

Nachdem der Kona von mir als Daily-Driver zunächst "aussortiert" worden ist, sagt die Liebste jetzt "will haben". Also befinde ich mich auf der Suche nach einen Kona mit kleinem Motor und kleiner Batterie, mit einem günstigen Leasingangebot und nicht allzu langer Lieferzeit. Das ist im Moment die eierlegende Wollmilchsau . Aber ich habe Zeit und gebe nicht auf.

Noch vor wenigen Monaten hatte ich massive Reichweitenängste und habe jeden Akku unter 70 kW/h nicht eines Blickes gewürdigt. Nach mehreren Probefahrten mit Stromern im Alltag hat sich diese Angst gelegt.

In unser Leben passen auch Stromer. Selbst längere Urlaubsfahrten machen mir keine Sorgen.

Zitat von fsmini

Ich fahre einen großen Dieselkombi, gut beladen.

Bei langen Strecken in Holland, da sind tagsüber nur 100 erlaubt, nimmt er sich je nach Witterung zwischen 3,2 bis 3,4L.

Tanke ich in Deutschland, da bin ich normal schneller unterwegs, zeigt er mir nach dem Tanken eine Reichweite von 830 - 890 km an. Je nachdem wie ich ihn vorher getreten habe.

Fahre ich dann nach Rotterdam und wieder zurück habe ich immer noch eine Restreichweite von über 800km.

Wenn ich nicht schneller als 130 fahre, wenig Staus habe, sind 1000km in D gar kein Problem.

Selbst mit dem alten Golf 5 Diesel schaffte ich 1000km.

Ich mache erst bei längeren Strecken, so ab 400 km vielleicht mal ein Pinkelpause,

In den 5 Minuten was bekäme ich da geladen?

Muss ich jetzt mehrere Pausen machen, sagen wir mal eine Stunde insgesamt wenn der gut lädt, dann kostet das dem Kunden gut 100€.

Oder entsprechend Verlust für meine Firma. Aber klar, das rechnet sich dann noch immer....

Manchmal könnte man einmal Laden mit einer Mittagspause verbinden, aber die Pause mache ich garantiert nicht auf der AB wo ich meist nur schlechtes bekomme und oft zu viel dafür zahlen muss.

Ich habe noch keine Raststätte gesehen wo man Laden und umsonst Pinkeln kann. Auf den kleineren Plätzen an der AB, wo man noch kostenlos die Toilette nutzen kann, habe ich bisher noch nie eine Ladesäule gesehen.

Darauf das ich beim Kunden auch nicht laden kann, wird gar nicht eingegangen.

Ich habe das Gefühl das sich so manche alles schönreden müssen.

Kenne keinen Handwerker, Monteur, Lieferheine oder sonst jemanden der mit dem Auto Geld verdient und das Auto nicht vor Ort beim Kunden benötigt. Solange man nicht überall laden kann, ist das ganze für viele Quatsch.

Kein Kunde zahlt dafür das ein Servicetechniker sein Auto zwischendurch zum Laden wegbringt o. ä.

Ich brauche auch zumindest einen großen kombi, was die Wahl eines E-Autos erheblich einschränkt.

Lohnen würde sich für mich ein Hybrid, da ich den nur mit 0,5% versteuern muss. Eine Steckdose würde der aber nie sehen. So sinnvoll ist das was die Politik macht.

Alles anzeigen

Deine Argumente haben wir jetzt schon mehrfach gehört und wenn sie bei dir passen ist das ja okay.

Abgesehen davon, dass ich einige Aussagen von dir (ich sage es mal vorsichtig ) nicht teilen kann, werden diese durch mehrfaches Wiederholen für andere allerdings auch nicht passender oder nachvollziehbarer.

Übrigens ist dies meine erste und letzte Reaktion auf deine Beiträge.

Einen schönen 4. Advent.

Nehmt doch bitte ein bisschen Dampf aus der Diskussion raus.

Ja, das Laden dauert länger als Sprit nachzuladen und viele Autos haben mit E-Auto-Tempo eine Reichweite von 1.000 km.

Allerdings sind es für 1.000 km um die 60 bis 90 Minuten mehr. Auf dieser Strecke mache ich sowieso 60 bis 120 Minuten Pause.

Darf aber jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist.

Einen schönen 4. Advent

Danke Andyscooper Andy für die sachliche und richtige Info.

Wir haben uns heute ein Angebot (Leasing) für einen Kona abgeholt.

Mit 204 PS großem Akku und ordentlicher Ausstattung soll er ca. 370 € im Monat kosten zzgl. der 6.000 € - Prämie als Sonderzahlung. Finde ich persönlich zu teuer und wir brauchen auch nur der kleinen Motor und Akku. Für den Alltag mit 10 bis max. 120 km täglich reicht das völlig aus.

Werde jetzt weitersuchen. Im Moment ist es allerdings schwierig.

Opel hat uns den E-Mokka für 220 € im Monat im Leasing angeboten und nur 12 Wochen Lieferzeit. Habe das Auto aber noch nicht gefahren.

Gegenüber den aktuellen Verbrennern spare ich im Monat 80 € an Betriebskosten ein.

Danke dir für die Info und Antwort.

Ich habe eine Frage an die Fachleute.

Mein "Xaver" hat knapp 90.000 km auf der Uhr. Obwohl die ZF Automatik sehr gut schaltet, überlege ich das Öl des Automaten wechseln zu lassen. BMW schreibt von einer "Lebensbefüllung".

Klare Aussage? Finde ich nicht. Ich vermute, dass auch ein Getriebeöl altert und u.U. nach 100.000 km oder acht Jahren nicht mehr so leistungsfähig ist.

Vielleicht kann ein Wechsel das Leben verlängern.

In meinen Recherchen habe ich ein Für und Wider gefunden. Gibt es hier eine oder auch mehrere Meinungen . Egal

Das Wichtigste ist für mich, dass ich mit einem Wechsel die Automatik nicht "verschlimmbessere".

Dann schon einmal danke für jede Antwort.