Beiträge von Bubbleshark

Zitat von Willi Cooper

Ich würde den Unterschied so beschreiben: Serienfahrwerk=Limousine und KW=Hot Hatch, wenn auch zum richtigen Hot Hatch eigentlich das KW Club Sport notwendig ist, da mehr Sturz möglich. Der Vergleich ist nicht auf Track bezogen, sondern Landstraße.

CS, da hört mein Wissen definitiv auf. Aber hört sich kompromisslos an, wenn ich jetzt an mein V2 denke.

Tatsache ist - ich komme gerade von ner Installation lap auf richtig mieser und teilweise nasser Straße - das V2 ist ein Sportfahrwerk. Wenn man will, kann man den Wagen versetzen lassen und hat trotzdem kein unangenehmes Gefühl. Wenn man will, kann man den Wagen untersteuern lassen und er fährt wie auf den sagenhaften Schienen. Wenn man will, kann man auch ganz normal fahren. Auf dieser Strecke ist auch ein Komfortfahrwerk überfordert, diese holpert und scheppert immer und schüttelt den Wagen so richtig durch. Außer vielleicht man schleicht mit 30 da hoch.
Ich muss aber sowohl Auto als auch Fahrwerk noch viel besser kennenlernen. Vielleicht fang ich mal mit einem ADAC-Fahrlehrgang an, bevor ich mit dem Pistenclub auf eine Strecke gehe.

Nach deinem letzten Post, @Niekcarfreak, glaube ich, du solltest über ein Gewinde nachdenken. Für die Nordschleife, befürchte ich, ist das MINI-DDC für dich nix. Zumal deine Liebste ja nen anderen Wagen kriegen soll.

Zitat von MINIfizierter

@bubbleshark sieht super aus!! Wirklich klasse! Tiefer und dazu ... Ist nen Spoiler aus Zubehör, oder?

nnein, kein Spoiler vom Zubehörhandel. Das ist alles Serie.

Ich befürchte, dass du mit dem KW nicht die ideale Wahl für dich treffen würdest. Wenn die normale Fahrwerkseinstellung beim DDC gerade so ok ist im Alltag, dann denke ich, ist das KW zu sportlich für euch. Aber man kann halt nicht beides haben. Die "Sportabstimmung" mit DDc macht halt die Dämpfer ein wenig härter (homöopatisch für meine Begriffe), aber die restlichen Charaktereigenschaften des Fahrwerks bleiben erhalten: schwammig, schaukelig, träge. Das muss ja nicht schlecht sein. Sind Parameter, die der Liebhaber von komfortablem Dahingleiten sehr schätzen wird. Nur sagt er dazu: luftig, sanft, angenehm.
Am besten ausprobieren, denn es geht nichts über selbst erfahren. Wenn die Gewichtung auf Komfort liegt: lassen. Wenn Sportlichkeit (GoKart) gefragt ist: KW

Pink farbenes Auto erinnert mich an John Lennon. Der hatte mal, wenn mich nicht alles täuscht, einen pinkfarbenen Rolls.

Dazu kann ich bisher nichts sagen. Wie gesagt, ich habe keine ausgiebigen Tests gefahren und werde bis dahin lediglich über den alltäglichen Gebrauch berichten können ..

Ooh, habt ihr gelesen? Das Monster aus dem Starnberger See soll heute Nacht aus den Untiefen des Sees aufgetaucht und durch die Straßen geirrt sein. In der Leutstettener Straße soll es dann bei einem Autohändler kleine lustige Autos entführt haben. Alle stehen sie am See mit den Vorderbeinen bereits im Wasser!! ... Jochen!!! Das wird D!I!C!H! doch nicht betreffen, oder???

Wow, grossartig, @Caramba!, insanely great. Das geht runter wie Castrol Edge

mmh, der Eindruck der ersten Tage ist sehr positiv. Das Fahrwerk vermittelt jetzt den Eindruck, das ein sportliches Fahrwerk eben vermitteln soll: Direkt und ohne Umschweife. Ich habe ein gutes Gefühl, wenn ich ihn in die Kurve einlenke, dass er nicht übersteuert, wenn nicht gewünscht. Und dass er nicht untersteuert. Präzises Handling scheint nun besser zu funktionieren. Außerdem ist natürlich die Seitenneigung weniger ausgeprägt, als wie mit dem Serienfahrwerk. Das Gokart-Feeling kommt wieder auf. War er mit dem Werks-DDC schwammig und wabbelig, wirkt er nun deutlich straffer und knackiger. So wie ich ein Fahrwerk eben schon immer lieber mag. Und er Komfort? Ich finde den ok, mir reicht's.

Ob mir das Fahrwerk so schon passt, wie es eingestellt wurde, weiß ich aber noch nicht, denn es ist ja Winter. Mit Winterreifen, die ja keine Sommerreifen sind. Ausgiebige Tests fahre ich in zwei, drei Monaten, wenn man Sommerreifen aufziehen kann.

Ich habe bewusst ein komplettes Fahrwerk gewählt, weil Federn und Dämpfer dann optimal aufeinander abgestimmt sind.

Was die Optik anbelangt, die ist ok soweit. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich ihn nicht doch - so weit geht - höher stellen lasse, denn hin und wieder streift links hinten der Reifen und raspelt den Teppich ab. Wie wird das dann bloß mit den Sommerreifen, die ja 215-er sind??
Ich fahre nun 330 VA und 320 HA. Das heißt, ich sollte etwas höher einstellen können, kommt er doch von Werk mit 360 VA und 350 HA. Ich habe zu Gordon bei Gigamot gesagt, es schleife nicht am Plastik, es schleife an meiner Seele.

Aber eines ist sicher: So lange ich ihn fahre, kommt das Werks-Fahrwerk nich mehr rein. Das bleibt, wo es is: im Regal.

Prima! Endlich kriegste deinen! Durftest ja auch lange genug warten!
Dann noch vielVorfreude und hoffentlich kannste dennoch schlafen!

Thx. Das sind MINI-Felgen, die kommen nicht so weit raus. Sieht super aus, dein MINI!
Werde heute auch mal ein paar Fotos mit ner richtigen Kamera machen, wir haben ebenfalls Kaiserwetter hier.

Aaaber, wie hast die Hängerkupplung drangebracht, is doch 'n S mit Auspuff in der Mitte?