THE NEW MINI JCW 런칭행사
wahrscheinlich nicht ein Fahrer der sich auf den neuen Works einstellen konnte, besonders beim mitlenkenden Heck zu sehen
Aber zu den Tests und Zahlen Lügen nicht
Alle Zeitschriften haben jetzt unterschiedliche Zeiten. Also eine objektive Zahl auf der Teststrecke die wiederholt werden kann gibt es so nicht.
Zwar OT aber trotzdem zum Zeitvertreib ganz amüsant
Was ich aber wirklich glaube
Beim Serien-Works braucht man da gar nichts machen vom Corsa OPC wird da gar nichts überholt.
Also Serie den zu 29,900,- € und dann von Fahrern die sich auf den jeweiligen Gefährten eingestellt haben.
Nimmt man dann noch das JCW Pro Fahrwerk und stellt den auf den Track ein dann wird der OPC schwindelig gefahren und das trotz seiner mechanischer Sperre.
Das mit dem 200 € hatte ich schon oben aufgedeckt
Was aber auch sein könnte:
Eine Möglichkeit wäre, dass sie das nicht genau wussten das beim JCW die Sportliche Abstimmung nichts extra kostet. Aber sie betonen immer das Fahrwerk ein paar mal ím Test.
Sie wollten unbedingt eine schlechtere Zeit für den JCW und deshalb entschuldigen sie das mit dem "weicheren Fahrwerk."
Alles ist möglich, also auch deine Vermutung, trotzdem bleibt es eine Behauptung von dir, die man so nicht glauben muss. Es sei denn Autobild stellt das richtig.
Was sagst Du eigentlich zu meinem mathematische Ausführung?
Uk sollen 6.8 kommen
hab jetzt nirgendwo eine Korrektur gelesen, dass doch die sportliche Abstimmung gewesen sein soll
Ursache für das schlechte Abschneiden waren die Pirelli P Zero (mit BMW-Kennung), dadurch Untersteuern und die fehlende Sperre.
das schlechte Abschneiden war laut Autobild nicht allein der Pirelli P Zeros geschuldet
„Über die sportliche Fahrwerksabstimmung (200 Euro) verfügte der Testwagen nicht, auch das Works-Pro-Sportfahrwerk (1280 Euro) hatte er nicht.“
„Dass der Mini weicher geworden ist, wird nicht erst auf dem Sachsenring klar. Deutliches Nicken und Eintauchen beim Bremsen weist dar auf hin, dass der Brite softer wurde. Für den Sachsenring bedeutet das nicht zwangsläufig eine schlechte Zeit, doch in Kombination mit dem ausgeprägten Untersteuern kostet es Zeit. Zumal auch der Mini eine Eigenschaft verloren hat, die noch seinem Vorgänger mehr Leben einhauchte: Sein Heck lenkt nicht mehr mit. Das ist zwar sicherer als eine auf Lastwechsel munter reagierende Hinterachse….
Bleibt abzuwarten, was ein Works mit vollständiger Sportausstattung erreichen würde. Bis dahin gilt: Platz 1 für den Opel.“
„ Quelle: Autobild Link siehe oben
Zum Heck:
bei der sportauto 8/2015 wird genau das Gegenteil behauptet:
beim MINI JCW
die Hinterachse konnte mitarbeiten und das gut dosierbar um besser um die Kurven zu kommen
Bemerkenswert :
bei schnellen Richtungswechseln keilte der JCW aus und verlor jegliche Beherrschung
Wer hat diesbezüglich Recht Autobild oder sportauto?
Wie man das Heck Mitschwingen lässt ist nachzulesen in der sportauto 8/2015 um noch bessere Zeiten zu bekommen.
hier mal ein Ausbrechen beim schnellen Richtungswechsel etwa?
2:00
Und zum Sperrdifferential
„Bis heute hält der Works GP mit Sportreifen auf Basis des letzten Mini mit 1:42,89 Minuten den Rundenrekord für Serien-Kleinwagen auf dem Sachsenring.“ Quelle Autobild Link siehe oben
der GP hat auch kein mechanisches Sperrdifferential
Schreib noch was später dazu
Das war schon die sportliche Abstimmung. Die wissen nicht, dass der JCW serienmäßig damit ausgerüstet ist (1:1 von Autobild Sportcars kopiert, die haben es auch falsch drin stehen).
Der OPC war jedoch auf jeden Fall härter abgestimmt. Was dem JCW fehlt ist eine echte Sperre. Aber die bracht eigentlich jeder starke Fronttriebler (siehe Ford Focus RS (der neuerdings Allrad hat))
ist eine Behauptung von dir
Deutschland Juli 2015
3.561
+12,8 % im Vergleich zum Vergleichsmonat Juli 2014
Juli 2015 KBA-Liste
