Beiträge von PlannedObsolescence

Mit meinem braven J01 SE (218 PS) habe ich über knapp 13.000 km einen durchschnittlichen Verbrauch von 14,4 kWh beim ruhigen Fahren (selten über 100 km/h ). Das ergibt eine Reichweite von 299 km bei 80 % Ladestand (wenn es dein eigenes Auto ist und du unnötige Degradation vermeiden möchtest).

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man beim Spielen und „Rasen“, also über 130 km/h , froh sein kann, wenn man 150 km Reichweite schafft und danach mehr als 30 Minuten „schnellladen“ muss bis 80 %. Meiner Meinung nach die Achillesferse eines ansonsten großartigen Autos als SE – der JCW macht noch mehr Spaß (und ist noch schneller leer).

Deshalb habe ich mich doch für den Benziner JCW entschieden. Bei meinem Hobbyauto möchte ich einfach fahren und nicht ständig laden.

Auch der Alpine A290 und der ID.Polo GTI werden in diesem Bereich keine Wunder vollbringen.

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Zitat von Maddin22

Einen F56 JCW verkauft man auch nicht.

Ich habe einen der letzten und werde ihn behalten.

Eine vernünftige Entscheidung. Mit drei MINIs zu kompensieren war auch nicht die Lösung (F56, F66 S und J01 E), und der F56 wurde später sogar noch durch einen J01 SE ersetzt. Keiner davon ist noch in meinem Besitz.
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Fällt bei uns in den Niederlanden schon wieder ein bisschen: 2,649. V‑Power ist das einzige verbleibende E5‑Benzin (eigentlich E0 ), der Rest ist alles E10.

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Vor zwei Wochen habe ich meinen MINI J01 SE verkauft und die MINI‑App von meinem iPhone gelöscht… das hat nicht lange gedauert. Heute Morgen habe ich meinen elften MINI bestellt, einen F66 JCW. Statuscode 111, also dauert es noch ein bisschen. Der Verkäufer meint etwa zwei Monate.

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Warum ein JCW? Von allen MINIs, die ich hatte, war es die größte Dummheit, meinen handgeschalteten 2021 F56 JCW in 2023 zu verkaufen . Rückgängig machen geht nicht mehr (kein Handschalter, Rebel Green), also kommt der F66 JCW dem noch am nächsten.

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