Hi,
ja Bitte!
Meiner lässt mich auch erfrieren. Aber ohne Klappern...
Mein MINI war jetzt in der Werkstatt gewesen.
Die Stellklappen der Heizung wurden neu eingestellt, seitdem ist das "Klappern" weg.
Aber so richtig warm wird er im Innenraum immer noch nicht.
Erst ab einer Temperatureinstellung von 26 - 27 Grad wird es warm im Innenraum.
Normal kann das ja eigentlich nicht sein ...
Hallo, falls es noch interessant sein sollte. Das gleiche Problem hatte ich auch. Ist der Ladekontroller gewesen. Er hat die Ladeleistung nicht mehr korrekt erfasst und einen Isolationsfehler ausgegeben. Dadurch wurde die Ladegeschwindigkeit reduziert. Bei mir ging es noch auf Kulanz, zum Glück, weil die Rechnung ging über 3000,- Euro. DC hat es nicht betroffen, da der Ladekontroller für die Umwandlung AC / DC zuständig ist.
Mein MINI war jetzt in der Werkstatt gewesen.
Der Fehler liegt wohl an meinem Flexible Fast Charger.
Ich habe jetzt einen neuen "Laedeziegel" bekommen und werde weiter beobachten.
aso. Passiert das an mehreren unterschiedlichen Säulen von unterschiedlichen Betreibern?
Wenn ja würde ich auch den Weg zum händler einschlagen
Das muss ich noch ausprobieren.
Aber bei DC-Laden habe ich keine Probleme.
Nur bei AC-Laden ...
Bisher konnte hier glaube ich noch niemand herausfinden, was die "Ladezeit planen" und "Ladegeschwindigkeit" Schaltflächen genau machen. Bei mir lädt er immer sofort und immer mit der maximal zur Verfügung stehenden Ladeleistung
Eine Schaltfläche für Ladegeschwindigkeit gibt es in der MINI App ja so nicht.
Nur "Abfahrtszeit einstellen" und "Laden im Zeitfestnster".
Ich habe dort aber auch schon alle möglichen Kombinationen durch.
Dennoch ist er immer lange vor der eingestellten Abfahrtszeit mit dem Laden fertig ...
In welche Situationen tritt das denn auf (besonders kalt? Nach längerer Fahrt? Immer?) und bleibt die Meldung dann bestehen oder geht sie nach ein paar Minuten wieder weg? Ladeleistung bleibt niedrig oder geht wieder hoch? Bist du dir sicher, dass die Ladeleistung wirklich verringert ist? Woher hast du die 4 kW Ladeleistung? Misst der entsprechende Stromzähler sicher alle 3 Phasen? 4kW (genau genommen 3,7) ist nämlich das, was beim Laden mit 11kW über jede der 3 Phasen geht. Wie lange braucht er denn an einer Schuko / 11kW Ladesäule für z.B. den Hub von 20 auf 80%?
Da habe ich mich falsch ausgedrückt.
Wenn ich an an einer öffentlichen AC-Ladesäule (11KW oder 22KW) lade, dann komme ich dort auch nicht über 4KW/h.
Die Ladeleistung wird mir ja auf dem Bildschirm der Ladesäule angezeigt.
Ups, wenn auch die Wallbox-Ladung
solche Auswirkungen hat, bleibt wohl
nur der im Display angeratene Weg
zum Servicepartner.
Das hatte ich auch schon befürchtet.
Also wieder mal auf zum "Freundlichen" ...
Alles anzeigenIch habe mal eine Frage, ob mir jemand erklären kann was ich falsch mache: Es gibt ja die Funktion "sofort laden" oder "Laden planen"
Sofort laden ist mir klar: Stecker rein, warten bis vollgeladen, fertig.
Wenn ich aber zum Beispiel in die Arbeit fahre, kann ich dort laden und möchte dann einstellen, dass er nicht sofort lädt sondern beispielsweise erst um 18.00 fertig ist. Also stelle ich die Abfahrtszeit auf 18:00 Uhr. Das Display am Tacho meldet dann auch "Vollgeladen um 18:00 Uhr".
Das ist ja auch richtig. Um 18.00 ist der Mini voll geladen. Allerdings lädt er trotzdem sofort und ist beispielsweise 2 Stunden später, also morgens um 10 schon fertig.
Kann mir vielleicht jemand erklären, was ich noch einstellen muss und wie, damit der Mini erst zur Abfahrtszeit und eben nicht "sofort" geladen wird.
Hallo Franni1,
die Problematik ist mir heute auch aufgefallen.
Ich hatte gestern Abend eine Abfahrtszeit für heute um 12:00 Uhr eingestellt und den Wagen an den Ladeziegel angeschlossen.
Um 06:48 Uhr heute Morgen erhielt ich von der Mini App allerdings die Nachricht "Laden abgeschlossen. 100 %".
Verstehe ich auch nicht wirlich.
Bis jetzt nicht, allerdings sind Ladevorgänge
an Schuko-Steckdosen für mich auch nur eine
Option im absoluten Notfall.
Mit der Installation ist alles in Ordnung?
Ja, die Installation ist in Ordung.
Eigene Zuleitung 2,5 mm, separate Absicherung und Legrand - Ladesteckdose.
Die Problematik tritt aber auch an unterschiedlichen Schukosteckdosen auf (habe ich getestet).
Was mir noch aufgefallen ist:
Beim Laden an einer Wallbox (11KW oder 22KW) komme ich auch nicht mehr über eine Ladeleistung von über 4 KW/h.
Hallo Cooper SE - Community,
bei meinem MINI Cooper SE erhalte ich beim Laden an Schukosteckdosen über den Flexible Fast Charger (Ladeziegel) mit 10 A / 2,3 KW seit einiger Zeit öfters kurz nach Beginn des Ladevorgangs die folgende Meldung im Disply und auch in der Mini App:
"Laden mit reduzierter Leistung
Ladeleistung wird zum Systemschutz im Fahrzeug zeitweise reduziert. Falls Funktionseinschränkung dauerhaft besteht, von Ihrem Servicepartner prüfen lassen"
Der Mini lädt dann weiter, nur halt viel langsamer.
Reduzierte Leistung.JPGReduzierte Leistung_App.JPG
Kennt jemand von Euch die Problematik ???
Alles anzeigenGuten Morgen MINI Cooper SE - Gemeinde.
Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit (ca. 25km, mit 18km auf der Autobahn) hat mein E-MINI mir die folgenden Probleme bereitet:
a) kompletter Ausfall der Innenraum Heizung. Es war auf 25km eiskalt im Auto.b) im Stand (an der Ampel oder Kreuzung) ein Klackern / Hämmern aus dem Motorraum bzw. von vorne
c) Verbrauch heute Morgen gut 25 kw/h, ansonsten bisher immer maximal 16kw/h (auf der Autobahn bin ich nur 110 km/h gefahren).
d) in der MINI App erfolgt seit heute Morgen 05:55 Uhr kein Update über den Zustand des MINI mehr. Laut App bin ich angeblich noch zu Hause und der Akku steht auch immer noch auf 85 %.
Mein E-MINI ist EZ 07/2022 und hat gerade mal 21.000 km gelaufen.
Kennt jemand von Euch vielleicht die beschriebene Problematik ???
So, ein kleines Update.
Seit gestern Nachmittag steht mein MINI Cooper SE beim "Freundlichen BMW/MINI - Partner" in der Werkstatt.
Es wurde festgestellt, dass die Heizung tatsächlich nicht warm wird und will der Sache jetzt eingehend auf den Grund gehen.
Der Fehlerspeicher wurde schon ausgelesen, ohne besondere Fehler diesbezüglich.
Man vermutet eine mechanische Ursache, wie defekter Heizungs-Stellmotor oder einen defekten Heizungs - Gebläsekasten, was auch das Hämmern / Klacken begründen könnte.
Dies würde ebenso den hohen Verbrauch begründen, da der Wagen die ganze Zeit die Heizung (ohne Erfolg) antreibt.
Ich halte Euch mal auf dem Laufenden (wenn gewünscht) ...
