Beiträge von confusInk

Zitat von pietsprock

Heute werden Motoren anders hergestellt und die Toleranzen sind so gering, dass man (eigentlich) kaum noch einfahren muss, aber auch kaum noch spürbare Effekte beim Verbrauch hat...

Das sehe ich etwas anders. Sicher hast Du recht, dass die Fertigungstoleranzen heuzutage enger sind. Aber sämtliche Reibpaarungen müssen sich erst aneinander gewöhnen, das kann kein Fertigungsprozess vorwegnehmen.

Mehrere Bekannte von mir leasen regelmäßig Neuwagen im Jahresrhythmus (allerdings keine MINI) und berichten von Verbrauchsbesserungen von ca. 10 % nach der Einfahrphase.

Ich lasse meine Kaufentscheidung vom jüngsten Dieselskandal nicht beeinflussen.

Die Abgastechnologie und Komplexität der Ottomotoren wird in der kommenden Zeit nachziehen. Dieser Trend konnte schon in den letzten Jahren beobachtet werden (Direkteinspritzung + Saugrohreinspritzung, Aufladung, AGR). So geht es weiter, dass man auch irgendwann beim Ottomotor mit Partikelfiltern und De-NOx-Maßnahmen rechnen muss.

Für mich ist die Frage Otto vs. Diesel vielmehr eine der Kosten (Spritpreis, Steuer, Laufleistung) und der Leistungscharakteristik.

Hier der Link zum Thread, in dem der gezeigte Short Shifter diskutiert werden kann.

Zitat von UnionChuck

Aus dem NAM-Forum, etwas UnionJack am MINI...

Dieser Wagen hat sogar eine Black-Jack-Abdeckung in der Mitte des Armaturenbretts!

Zitat von 01goeran

Sehr schöne Kombination. White Silver mit weißem Dach ist echt klasse, auch wenn es komisch klingt.

Endlich ein paar, die das auch gut finden! Ich hab mich schon gar nicht getraut zu sagen, dass ich das auch gut finde.

Dann kommt noch dazu, dass ich gern den Dachaufkleber "Black Jack" draufmachen würde, und der funktioniert ja nur bei einem weißen Dach:

[Blockierte Grafik: http://accessories.mini.de/mini/servlet/image.do?imageId=34221244&imageVersion=6]

Ich hab für Cooper S + Tuning gestimmt. Warum? Weil es mich unterm Strich günstiger kommt. Würde ich mir einen JCW kaufen, würde ich dort Dinge zahlen, die in meiner S-Konfig bislang nicht vorgesehen sind und für die ich kein Geld ausgeben will (Works-Sitze uvm.). Und nein, ich hab nicht nur nach dem günstigsten Chip geschaut, sondern nach einer seriösen Leistungssteigerung von Mini-Kennern aus diesem Forum. JCW-Bremse, passende Felgen, JCW-Radläufe übrigens alle schon mit eingerechnet.

Ich bin mir des erhöhten Risikos von Schäden durch Tuning bewusst. Allerdings kann man hier viel Risiko minimieren, wenn man weiß, was man macht. Deswegen sind u.a. Hardware-Maßnahmen geplant, z.B. LLK, DP mit Sportkat.

Außerdem ist der Works das Top-Modell der Reihe und als solches auch optisch gut zu erkennen. Ein S mit mehr Bumms als der JCW ist etwas mehr Understatement, und das mag ich.

Zitat von Willi Cooper

Großer LLK = Große Abdeckung des Wasserkühlers?

[Blockierte Grafik: http://www.wagner-tuningshop.de/img/products/popup/200001076_4.jpg]
Der LLK im Mini sitzt mit seinem Grundkörper glaub ich unterhalb des Wasserkühlers. Der obere, weniger tiefe Teil sitzt glaub ich vor dem Wasserkühler.

Die Abdeckung muss aber nicht stark nachteilig für die Wasserkühlung sein, weil sich die Außenluft durch die Durchströmung des LLK nur wenig Kelvin erwärmt wird.

Ist meine Einschätzung, ich kenne keine Messwerte dazu.

Zitat von Mopsmobil

Soooo liebe Mini Gemeinde Anbei meine endgültige Bestellung.

Netto lesen sich die Preise ganz nett...

Da bekommt man mal vor Augen geführt, was Vater Staat an unsern Minis so verdient.

Der Wagner-LLK für den F56 ist deutlich teurer als noch für die R-Modelle (Competition LLK Kit: 750€ vs. 650€). Dabei bringt der R-LLK eine größere Verbesserung im Vergleich zur Serie (+230% mehr Fläche und 180% mehr Volumen) als der F-LLK (53% bzw. 52% mehr). (Alle Angaben von der Wagner-Homepage)

Ich bin kein LLK-Experte, aber ich vermute, die Effizienz eines LLK hängt nicht nur von diesen Werten ab, sondern von vielen anderen (Anströmung von vorn, Abzug der Luft stromabwärts, Außentemperatur etc.)

Wenn man den F- und den R-LLK miteinander vergleicht, frag ich mich trotzdem, ob sich das Geld tatsächlich lohnt...

Zitat von 01goeran

Lass Dir lieber einen von nem Folierer machen, denn der muss auch über den Spoiler.

Da hast Du recht, das hat mich am Original-Black Jack immer gestört. Den lassen sie wahrscheinlich aus, weil es ja 3 Varianten gibt beim F56 und der durchströmte JCW-Spoiler schwierig zu folieren ist.