Beiträge von Neuling

@zettyfour
Das Problem ist bei Mini bekannt, anscheinend reicht der bloße Dichtungstausch nicht aus. (siehe Zitat unten)
Ich würde auf jeden Fall die Lösung über Kulanz suchen.

Zitat von Der Gewandelte

@Chucky101 vielleicht anpinnen, könnte hilfreich sein.

Hallo Jos @BornInBorn.nl und Miniista Gestern Abend noch Nachricht vom Minimeister bekommen:

Hallo Herr Hausmann,
wir haben die Undichtigkeit lokalisiert.

Bei Brünhild läuft es zwischen zwei Blechen im Heckbereich rein.(Inkontinenz) Ich habe Bilder angefertigt, die ich Ihnen bei Abholung zeigen kann.
Wir haben spezielle Dichtmasse bestellt, mit der diese Stelle abgedichtet werden soll und kann. (Dies ist von MINI vorgegeben)
Sobald diese Dichtmasse da ist, ich hoffe morgen, werden wir Brünhild abdichten und Sie kann ihnen wieder dicht übergeben werden.

meine Antwort, dazu:

eben erst Ihre Mail gesehen.
Gratuliere gute Trüffelnase.
Wenn das bei Mini-BMW bekannt ist und die somit schon im Body Shop mit der Dichtmasse vor Grundierung und Lack schlampen , möchte ich wetten das ein Gutteil der im Forum genannten erneuerten Kofferraum Deckel Dichtungen aus „Spaß“ über die undichte Schweißnaht gestülpt werden und die Schweißnaht unbehandelt blieb.

Danke und frohes Schaffen

und ich möchte wetten, daß zumindest ein Teil der bei Euch neu gemachten Dichtungen, die Undichtigkeit nicht auf Dauer beheben wird. Das geht so lange gut bis die neue Dichtungen auch etwas nachläßt - bei mir ging es von März bis Oktober ja auch gut bis es auffiel.

Schaut in Euren Kofferraum unter die unterste Boden Abdeckung

Und ich muß dem Minimeister auch mal ein Kompliment machen, Gute Arbeit.... kann ihn ja nicht immer nur verschennen.

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Max @minimax666
Ich habe das ProtectorWax drüber gegeben, kein Problem.

Green Star 1:5 mischen, drauf sprühen, 3-5 min einwirken lassen, soll laut Profi das Wachs auch runter nehmen.

Herzlich Willkommen in unserer Runde, und bald viel Spaß mit deinem Mini

@Acce75
Pre Lci hat das verkehrte Hufeisen als Tagfahrlicht, und der Lci den geschlossenen Ring + Union Jack Rückleuchten beim Led Licht. Und wenn ich mich nicht irre, dann auch den elektronischen Schalthebel bei der Automatik.

Zitat von zettyfour

Nein habe ich noch nicht. meinste von innen die kleinen Abdeckungen öffnen zum Lampen Tausch und da mal fühlen? Wenn es ne Schweißnaht wäre ist das ja echt mies.

Ja, da kannst du dann gut mit der Hand hinein greifen und abtasten.

Zitat von zettyfour

unterm Kotflügel sitzt auch ne dichtung? meinste hinten die innen Kotflügel? Hast zufällig ein Bild dann kann ich morgen mal prüfen

Ich kann nur die Aussage von der Werkstatt wiedergeben.
Hinten war alles komplett ausgebaut und abmontiert, auch das Kofferraumschloss.
Irgendwo da drunter gibt es noch eine Dichtung, die war anscheinend schlecht montiert, und Abfluss Löcher die verstopft waren.

@Acce75

Hier eine Momenaufnahme von einer heutigen Stadtfahrt und retour.
Allerdings F55, Cooper S, zwei Personen, 205er Runflat, Opf und 7gang Dkg

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Die Aussage damals von meinem Händler war, dass der One durstiger ist, als der Cooper.
Mit dem Cooper S verbrauche ich gleich viel, wie mit meinem Bruder Cooper damals.

Zitat von zettyfour

geht es da um die dicke wulzt scheiß naht oder sitz an der stelle sie dichtung nicht richtig?

Es geht um die Schweißnähte. Und da gibt es mehrere rundherum.
Erwähne mal beim den Sealers Check.
Hast du eigentlich bei den Rückleuchten auch schon hinein gegriffen und geprüft?
Bei mir war es damals eine Kombination von der dicken Dichtung, einer Dichtung unterm Kotflügel und verstopften Abfluss Löcher.

Zitat von BornInBorn.nl

@ Neuling

Wenn es sich um ein F55 handelt ist der natürlich nicht ganz identisch an den F56/F57 den wir bauen, aber wir sehen in sehr seltenen Fällen mal ein leakage an den Sealer Nähten in der Heckklappen Öffnung. Siehe Bild. Könnte bei dir auch der Fall sein.

Ob es da ein minimales Loch, in oder an der Sealer Naht gibt kan man ziemlich einfach checken.
An der Aussenseite auf der Sealer Naht wasser mit Spühlmittel anbringen, es bildet sich dan eine schicht mit Seifenblasen. Von der Innenseite die Sealernaht mit Luftdruck anblasen. Wenn es ein kleines Loch gibt bilden sich Luftblasen an der Naht wo sich das Loch befinden könnte.
Prüfung mit demontierten Heckklappengummi, man mus die ganze Naht checken bis am Rand.

Eigentlich die selbe Methode wie mann ein Loch im Reifen des Fahrrad sucht, ziemlich einfach.

Könntest du mal besprechen mit deiner Werkstatt....

Good luck !! Grz. Jos.

seal 1.JPG

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Zitat von zettyfour

Da ich letztes Jahr ne neue große dichtung bekommen habe beobachte ich weiter. Kann mir nicht vorstellen das es schon wieder die dichtung ist. vermute die Ursache woanders.

Ist zwar schon ein wenig her, aber als Tip.

Dann passts

@Henschelinho
Ich kenne jetzt nicht genau deine Ausstattung, aber hast du in der Mittelarmlehne die Vorbereitung für den SnapIn Adapter?