Erfahrungen von Umsteigern vom alten JCW auf Fxx JCW bzgl. Motorleistung

Flashback in 2013/2014 Damals haben dies viele Kunden empfunden und als sie Ihre eigene Zeiten/Werte gesehen haben, gestaunt.
Und zwar unabhängig davon, welche Motorisierung gewählt wurde, One, Cooper, ... Dieselvarianten, bis zum JCW.

Kurz. Der MINI F5x ist einfach um Klassen besser gedämmt, bietet ein vielfaches mehr an Komfort, ein richtiger BMW MINI
Daher spürt und hört man einfach weniger, insbesondere wenn Fenster und Panodach geschlossen sind, bei laufender Klima

Wenn ich Platz in der Garage hätte, würden hier ein R55 JCW und ein F56 CooperS stehen. Für mich die perfekte Fahrzeug-Kombi.

Ohne es böse zu meinen: Bei Deinen Postings frage ich mich, ob Du nicht einfach das falsche Auto gekauft hast?
Einen Clubman R55 kann man niemals mit dem Schiff F54 vergleichen, zumindest nicht ernsthaft.
Das sind andere Fahrzeugklassen. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du die richtige Lösung für Dich findest.

Ein Problem mit der Motorleistung hat, im genannten Vergleich, kein F5x.
Die Motoren sind, meiner Meinung nach, allesamt eine Klasse über den R5x-Varianten.

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In 2013 habe ich mal (für mich) zusammen gefasst, allerdings auf Basis
des CooperS, welche ich in allen R-Varianten (gerne) gefahren bin:

Zitat von Chucky101

Ganz nüchtern betrachtet, ist die Entwicklung in den letzten 10 Jahren schon interessant.
Rein von den Leistungs-/Verbrauchswerten her, kann es überhaupt keine Diskussion geben, F56

Technische Daten:

• New MINI R50 / R53:
  - MINI Cooper (ab 2001): 115PS (149 Nm bei 4500/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2002): 163PS (210 Nm bei 4000/min) und in 7,4s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2004): 170PS (220 Nm bei 4000/min) und in 7,2s von 0-100km/h.
• New MINI R56:
  - MINI Cooper (ab 2006): 120PS (160 Nm bei 4250/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI Cooper (ab 2010): 122PS (160 Nm bei 4250/min) und in 9,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2006): 174PS (240 Nm bei 1600-5000/min) und in 7,1s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2010): 185PS (240 Nm bei 1600-5000/min) und in 7,0s von 0-100km/h.
• New MINI F56:
  - MINI Cooper (ab 2014): 136PS (220 Nm bei 1250–4 000/min) und in 7,9s von 0-100km/h.
  - MINI CooperS (ab 2014): 192PS (280 Nm bei 1250–4750) und in 6,8s von 0-100km/h.

Kurz gesagt:
Der MINI Cooper F56 hat mit 220Nm exakt das Drehmoment, welches der MINI CooperS R53 (Facelift, vor 10Jahren) auf die Rolle gebracht hat
Der erste CooperS hatte sogar noch 10Nm weniger zu bieten.
Wenn man nun auch noch sieht, dass der neue Cooper - verbunden mit dem Turbo - das Drehmoment bei 1250–4 000/min hat

Alle anderen Zahlen sprechen Motor-technisch für sich.

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Meiner Meinung ist der MINI mit der F-Reihe endlich in der BMW Familie angekommen. Etwas erwachsener aber trotz allem noch so anders das er sich aus dem Alltagsbrei deutscher Straßen deutlich abhebt.
Als langweilig würde ich ihn niemals bezeichnen aber sowas liegt ja bekanntlich immer im Auge des Betrachters.

ich kann das ganze garnicht verstehen @Andi_JCW

hab zwar privat nie einen R gefahren, aber durch meinen job doch den ein oder anderen in allen leistungsklassen bewegt. ja es war alles irgendwie direkter und lauter, aber einfach weil die qualität beim R unter aller sau war. jedenfalls im vergleich zu den jetzigen F modellen.

dafür macht man ja, grad wenn man etwas mehr geld für sein kfz ausgibt (und das haben wir hier wohl alle...) vorher tonnenweise probefahrten. dabei hättest wohl festgestellt, dass der F jcw kein R jcw mehr ist! zum glück!

Zitat von Andi_JCW

Mein Eindruck: sehr unspektakulär und gefühlt langsamer oder zumindest langweiliger als der alte JCW. Sowohl Sound als auch Leistungsentfaltung sind sehr gedämmt, gefiltert und irgendwie nicht emotional.

Die vermutlich dümmste Frage die man stellen kann aber: Bist du denn keinen Clubman vorher mal Probe gefahren?

Zitat von Andi_JCW

Ich habe beim neuen jetzt auch die Sportautomatik (wegen CO2-Werten) und das macht natürlich auch einen Unterschied, aber das dadurch alles an Emotion "gewandelt" wird hat mich doch überrascht.

Die Sport Automatik wegen CO2 gewählt Respekt Aus meiner Sichtweise die sportlichste Variante einen MINI zu fahren. CO2 jetzt nicht so meins

Ein 5-Türer mit Cooper S Motor wäre für dich vielleicht die bessere Bestellung gewesen oder ein ganz anderes Auto? Der 5 Türer ist mit dem alten Clubmann noch am nächsten zu vergleichen finde ich.

Ich kann Andi_JCW irgendwie schon verstehen, da ich vorher auch den R55 JCW gefahren bin. Den kann man mit den F54 einfach nicht mehr vergleichen, geht bei der Optik los, nen Tankdeckel wie bei nem Golf, keine Suicide Doors mehr, stattdessen 5 Türen wie nen dreier BMW usw.... Das leichte auf der Bremse hat er durch das hohe Gewicht nunmal auch verloren, ebenso das Rennsportfeeling, das man glaubt zu haben wenn man einen JCW lenkte.

Dennoch bring die F-Reihe eine Menge Verbesserungen mit sich, Komfort, Media, Leistung, Qualität was heute auch von der Käuferschicht gefordert wird. Einen R55 / R56 mit nur mehr Leistung werden heute nicht mehr viel kaufen.

Und Umsatz ist ja das worum es geht....

Nach nun 50TKM auf dem F56 JCW muss aber auch ich sagen, das die F Reihe immer noch aus der Menge hervorsticht, was mich quasi noch bei MINI hält.

Andere Autos mit noch mehr Emotionen, so wie Andi_JCW sucht (Ich mitunter auch)....kosten sonst weit weit mehr Geld....

Edit: Nen F54 JCW als Firmenwagen??? Wie Geil ist das denn!

Seufz....

Aus meiner Sicht macht der Allrad mit einen großen Unterschied.

Nimmt man den weg, spührt man vielmehr von der Kraft des Works.

Deswegen bin ich sehr gespannt, wie sich der S mit Works-Kit fahren lässt.

@Willi Cooper

Interessant! Vielleicht bei der F56 mit neue Software auch zu verbessern?