@Willi Cooper da kannst Du doch sicher helfen. Hast ja meines Wissens nach alles notiert.
Hab jetzt zwar ein Clubsport aber eigendlich kommt es Stark drauf an was du auch für Sturz Werte fährst (zumindest Hinten müsstet du da ein wenig spielen können), Rad Reifenkombi, Speere ja oder nein, eventluell ausgeräumter Kofferaum und was du für vorlieben hast. Auch nicht zu Unterschätzen ist ob Keilform oder nicht bzw. wie Tief generell das Fahrwerk ist. Ich hab ihn Vorne eher bissel Höher und Hinten eher Tief damit er nicht so Kopflastig ist Vorne, Vorderachse eher weicher lassen damit er Grip hat, Hinten eher Härter damit das Heck schön mitlenkt.
Ich hatte mir vor einiger Zeit bei MG Performance Sperre & Batterie verbauen lassen, im Rahmen der Einbauten, wurde das Club Sport nach Vorgabe KW auf die Nordschleife eingestellt.
Insofern würde ich immer das vorgeschlagene "Nordschleifen Setup" wählen, alle ernsthaften Hersteller testen da und es ist ein guter Kompromiss Landstrasse / Track Day. Bei einem 12 Runden Sprint in Hockenheim würde man vielleicht das ein oder andere überdenken (härtere Lager)
Letzte Woche hatte ich meiner 100 % fahr untalentierten Frau, den Wagen gegeben. interessiert auf ihr Feedback, sie störte die Bissigkeit der Bremse, bzw die Gewöhnung daran, Fahrwerk für sie unspektakulär ansonsten ein easy Ride zum Shoppen !
Ich glaub das ist ne Physik für sich. Hab jetzt nen Termin bei Raeder gemacht , da ich 14.6 eh am Ring bin.
Die können das auf jedenfall.
