Der GREEN Mode des MINI F54 F55 F56 F57

Danke.

Aber wirklich neue Erkenntnisse, wie man mit dem GreenMode gegenüber dem MidMode nun Kraftstoff sparen soll, gehen für mich daraus leider nicht hervor.

Es werden halt Tipps und Analysemöglichkeiten aufgezeigt, aber außer reduzierte Klimaanlagen- und Sitz- und Außenspiegelheizleistung kann ich den Unterlagen nichts entnehmen, was beim GreenMode nun tatsächlich für den niedrigeren Verbrauch sorgen soll. Und diese Maßnahmen alleine werden sicher kaum mehr als 0,1 Liter Ersparnis bringen.

Bei meiner Annahme in dem anderen Thread, dass der MidMode vermutlich nicht mehr als 0,1 Liter Ersparnis bringt, habe ich ja die gleiche Fahrweise vorausgesetzt. Ich sehe nicht, dass mir die GreenMode Funktionen entscheidende Verbrauchsvorteile bringen, wenn ich eh auf der Autobahn nur hinter einem Lkw herfahre bzw. auch sonst die üblichen Spritspartipps wie frühes Hochschalten, vorausschauend fahren etc. beherzige.

Für Tipps und Analyse alleine brauche ich den GreenMode jedenfalls nicht. Wenn es bergauf geht, werde ich trotzdem genug Gas geben, um mein Tempo zu halten, auch wenn der GreenMode dann vielleicht meckert. Umgekehrt würde ich auch im MidMode so oft es geht rollen lassen usw.

Am Ende wird wohl nur selber ausprobieren endgültigen Aufschluss bringen. Aber dafür muss ich mich noch etwas gedulden.

Der User @SixtenBV hat gestern ja eine Analyse der verschiedenen Modi gepostet und die Grundlage von mehreren Tausend Km scheint mir ja schon recht fundiert zu sein, zumal er sehr gleichmäßig fährt, wie man gut an der Durchschnittsgeschwindigkeit erkennen kann:

Verbrauch 2.0l-Benziner: CooperS F56 F55 und JCW

Ein Vorteil zugunsten des GreenMode ist hier jedenfalls nicht erkennbar.

Ich will mich aber auch nicht darüber streiten. Mich interessiert halt nur die Erfahrung anderer, bis ich meine eigenen sammeln kann.

Da hast du völlig Recht, aber ich denke halt, dass es auch im Umkehrschluss funktioniert. Wenn ich mich im MidMode zurückhalte, wird der GreenMode vermutlich nicht mehr so viel Verbesserungspotential bieten.

Am Ende ist es halt eine Kopfsache, ob man sparsam fährt oder nicht. Wenn einigen der GreenMode dabei hilft, dann erfüllt er doch seinen Zweck schon.

Mein GT86 jetzt hat keine Fahrmodi und ich komme auf der Autobahnlangstrecke trotzdem auf 2 Liter unter der Werksangabe (knapp unter 6 Liter statt 7,8 Liter Verbrauch).

Der Fiat 500 TwinAir vorher hatte zwar zwei Fahrmodi (Sport und Eco), bei denen sich auch die Gaspedalkennlinie deutlich voneinander unterschieden hat, aber der Verbrauch war identisch, zumindest auf der Langstrecke, wo ich den Eco-Modus ertragen konnte. In der Stadt war der mir dann nämlich doch deutlich zu träge. Dort könnte man vielleicht tatsächlich einen kleinen Verbrauchsvorteil feststellen, wenn man sich auf das gemächlichere Beschleunigen einlässt.

Ich hoffe, dass meine Tests ergeben werden, dass auch der MidMode genau so sparsam sein kann wie der GreenMode, weil ich es angenehmer finde, ausschließlich in einem Modus zu fahren und nur mit dem Gaspedal zu steuern, ob es gerade spaßig oder sparsam zugehen soll.

Zitat von quintana

und nur mit dem Gaspedal zu steuern, ob es gerade spaßig oder sparsam zugehen soll.

Seh ich auch so. Brauche eigentlich die Modes nicht. Das kann der Gasfuss selbst. Lässt sich bei gleicbleibendem Ansprechverhalten auch besser intuitiv dosieren. Die Logik gilt aber im wesentlichen nur für das manuelle Getriebe, bei der Automatik (abgesehen vom manuellen Mode) brauchst Du die unterschiedlichen Mappings wieder, da Du sonst zu eingeschränkt bist.