Alles rund um den Akku

    Das Thema kam ja heute schon öfters auf ... Warum also nicht ein eigener Thread dafür :D ?


    Ihr kennt mich ja ... ich hab keine Ahnung und versuche das mit meinem limitierten techn. Verständnis zu hinterfragen.
    Ich war zugegebenermaßen noch bis vor kurzem der Meinung, dass ich den SE vielleicht nicht länger als 3-4 Jahre fahren würde ... Der wichtigste Grund: Wenn der Akku so ist wie bei meinem iphone, na dann gute Nacht ... :thumbdown:


    Also hab ich das mal hinterfragt und bin auf interessante Erkenntnisse gestossen...


    Ein E-Auto hat ein Batterie-Management-System (BMS). Das ist sehr wichtig, denn dieses BMS hält den Akku bei einer Wohlfühl-Temperatur zwischen 20-40 Grad, d.h. es erwärmt diesen und kühlt diesen. Was soll ich erzählen, Ich lasse einfach den Alexander Bloch ran, der hat das hier super gemacht


    Das hat ein Smartphone einfach nicht und das erklärt dann auch, warum die Dinger nicht lange halten. Oder habt ihr Euch mal nach einem winterlichen Foto-Spaziergang mit dem Smartphone die Frage gestellt, ob es jetzt nach dem Heimkommen clever wäre, das Smartphone zu laden (dito bei hohen Temperaturen)


    Warum reden die dauernd von 80% ... ich bin doch nicht doof und lade mein Auto halb voll!?!?!?!
    Auch hier hilft das Video von oben ... Mittlerweile weiß ich aus vielen anderen Videos, dass die Auto-Hersteller da eine Sicherheit eingebaut haben. Siehe beim SE: Kapazität 32,6 kWh, davon nutzbar 28,9kWh (Quelle). Insofern ist das „Voll-Laden“ wohl echt kein Thema ;):love:


    Ich will nicht schon wieder so lange referieren, aber einen Link hab ich noch, Thema Ladezyklen (der übrigens definiert ist mit 1 vollständigen Voll-Ladung) —> https://pushevs.com/2018/04/27…ging-full-versus-partial/


    Die restlichen Tipps hat @Gentleman ja schon gut mit einem Link befüttert, ich werde davon Einige beherzigen:

    • Ich werde zwischen 10-90% laden (Ausnahme: Ich fahre eine längere Strecke, dann lade ich kurz vorher voll)
    • Im Winter wird sofort geladen, wenn ich heimkomme und nicht erst am frühen Morgen
    • Schnell-Laden per DC ist nicht gut für den Akku, das benutze ich dann auch nur, wenn ich schnell viele kWh brauche
    • Wenn ich die Zeit habe, dann lade ich auch per Schuko und den 2,3kW. Ich scheue aber nicht vor den 11kW

    Was macht ihr denn so? Gar nix? (weil ja viele leasen :) ) ...


    ——————-
    Anbei zwei meiner liebsten Videos zum Thema

    Externer Inhalt
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Externer Inhalt
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    @YOSHI24: Hast Du eigentlich auch noch ein Privatleben oder bist Du mittlerweile hauptberuflich E-Mini-Forums-Poster? Ich bewundere Deine Mühen uns Newbies hier im Forum mit nützlichen Informationen zu versorgen! Vielen Dank dafür! :thumbsup:

    Zitat von YOSHI24

    Was macht ihr denn so? Gar nix? (weil ja viele leasen :) ) ...

    In der Tat könnte man eigentlich sagen "mir doch egal, ich lade immer DC, egal bei welchen Temperaturen, etc...Gebe das Auto ja eh nach 3 Jahren zurück."


    Ich persönlich achte jedoch schon darauf. Ich habe bisher 5 Ladevorgänge hinter mir, davon 2 x DC. Weil ich das einfach mal ausprobieren wollte, ob das mit den Zeitangaben ungefähr hin haut (ja, tut es).
    Präferieren tue ich aber AC-Laden, weil ich pfleglich mit Sachen umgehe, gerade, wenn sie mir nicht gehören.
    Wenn ich die Wahl habe, dann AC, sollte aber die AC-Säule belegt sein (und ich konnte das vorher nicht erkennen über die App), und ich muss dringend laden, dann wird's halt ne DC-Ladung).


    Die zusätzliche Herausforderung besteht jedoch noch darin, dass meine bevorzugte Ladestation aber nur jeweils max. 1 Stunde (Parkscheibe) belegt sein darf zwischen 7-21 Uhr, was auch gut so ist.
    Ob ich im Winter regelmäßig abends um kurz nach halb 8 an die Säule fahre und mich 2 1/2 Stunden später noch mal raus quäle um     von 20% auf 100% mit AC zu laden, weiß ich noch nicht.
    Da könnte es auch schon aufgrund höherer Temperaturen tagsüber dann vielleicht doch etwas mehr DC-Laden werden.
    Oder ich lade statt alle 8-10 Tage dann einfach öfter, dafür aber dann halt nicht mehr voll, mit AC.


    Im Übrigen:
    Wenn ich mir die ganzen Infos so anschaue, würde ich mir glaub ich kein gebrauchtes E-Auto zulegen... :huh:

    Zitat von Gentleman

    @YOSHI24: Hast Du eigentlich auch noch ein Privatleben oder bist Du mittlerweile hauptberuflich E-Mini-Forums-Poster? Ich bewundere Deine Mühen uns Newbies hier im Forum mit nützlichen Informationen zu versorgen! Vielen Dank dafür! :thumbsup:

    :D ... Nein, ich hatte Urlaub (der lange Beitrag war ja auf der 11h Zugfahrt :) ) und muss morgen wieder rein (leider voller Terminplan :( ), insofern wird das schon weniger werden :love: ...


    Jedoch: Mich begeistert die Thematik ... Fortschritt (wo ich vor 10, ach vor 5 Jahren nicht ansatzweise Entwicklungen erwartet hätte ... Tesla war für mich auch ein Hirngespinst :whistling: ), Technik, Umweltfaktor, Fahrspaß ... EDIT: Wartet mal ab, wenn wir erstmal unseren Mini haben (im November :| )


    Aber zurück zum Thema:

    Zitat von DarkS1313

    ...Da könnte es auch schon aufgrund höherer Temperaturen tagsüber dann vielleicht doch etwas mehr DC-Laden werden.
    Oder ich lade statt alle 8-10 Tage dann einfach öfter, dafür aber dann halt nicht mehr voll, mit AC.


    Im Übrigen:
    Wenn ich mir die ganzen Infos so anschaue, würde ich mir glaub ich kein gebrauchtes E-Auto zulegen...

    Da bin ich bei Dir :thumbup: . Ich bin eh schon kein Gebraucht-Freund, aber ich wäre noch skeptischer, wenn ich nicht wüsste, wie der Vorbesitzer (insbesondere Akku) damit umgegangen ist

    Zitat von DarkS1313

    Wenn ich mir die ganzen Infos so anschaue, würde ich mir glaub ich kein gebrauchtes E-Auto zulegen...

    Dafür gibt es ja Tests, wo der Akkustand ausgelesen wird. Es muss keiner "die Katze im Sack" kaufen.
    Bei einem Leasing-Rückläufer mit wenigen km hätte ich keine Bedenken.

    Zitat von YOSHI24

    Vor allem würde ich mir den SOH (State of Health) auch zeigen lassen. Die sehen den schon (wäre eine Frage an die Bimmer-Freunde :) )

    Wird erledigt sobald der E-Hobel endlich da ist. Soll ja wohl noch in den nächsten drei Wochen erfolgen (laut Verkäufer: Lieferung im September 2020).

    Wer sich für die Degradation von Akkus und ein Gespräch mit Profis interessiert, dem empfehle ich


    dieses Video


    Ungefähr bei 7:30 reden sie über den Akku-Zustand und die Erfahrung, dass (auch bei Tesla) dauerhaftes DC-Laden einfach katastrophal für Akkus ist. Die Aussage ist: Je niedriger, je besser.


    Die beiden Jungs sind sehr bekannt in Punkto E-Mobilität. Falls ihr mal mehr als 10 Minuten youtube dazu hinter Euch habt :love: , dann habt ihr sie schon gesehen :)

    Alex Bloch erklärt den September-2020-Battery-Day


    Was hat das hier zu suchen? Da gehts doch um Tesla?


    Dachte ich auch ... Es geht aber darum, wieviel Revolution im Event steckte ... ich bin jetzt bei Minute 30/45 und dabei gings zu 90% um den Akku und um die Dinge, die Tesla bei der Produktion ändern wird, um Kosten zu sparen und auch den CO2-Fussabdruck zu reduzieren.


    Aus diesem Grund ist der Link hier und eine klare „Guck-Empfehlung“


    Ich bin wirklich immer wieder sehr begeistert, wie er (auch) Menschen wie mir Dinge erklären kann.