Hi,
hatte das Vergnügen einen 1.5T vorher und nachher mit der Software von Dynamic Automotive zu fahren.
Ich war beeindruckt!!!!
Leistungssteigerung auf 170 oder 179 PS.
War sehr eindrucksvoll. Vor allem im direkten Vergleich zu meinem Cooper S.
Kurz gesagt, meiner Meinung nach jeden Cent wert.
EDIT: P.S. V-Max lag mit Software bei ca. 240 KM/H.
HI,
ich habe hier an verschiedenen Stellen offen gelegt, dass ich es hab machen lassen (natürlich mit Eintragung) und teile gerne meine Erfahrungen. Wobei dies meine persönlichen sind und nicht unbedingt eins zu eins auf jeden anderen zu treffen müssen.
Ich hatte zunächst ein Zusatzsteuergerät und war von der Wirkungsweise einerseits überrascht, anderseits hatte ich den Eindruck, dass sie nur während der Beschleunigsphase spürbar mehr brachte.
Meine erste Software hatte ich in der Nähe des Hockenheimringes machen lassen. Der Leistungsgewinn war enorm (182PS / 285 Nm). Leider hatte er unten herum soviel Punsch, dass das vermutlich Zweimassenschwungrad aus niedrigen Drehzahlen heraus unrund lief und deutliche Schlaggeräusche machte. Aufgrund von Verständigungsschwierigeiten bin ich noch mehrmals zum nachbessern dort hin. Leider gab es zwischenzeitlich mal eine Fehlermeldung bezüglich Spritqualität oder Zündaussetzter (Kerzen?) und die Betreuung/das Ergebnis wurde von mal zu mal "schwieriger".
Wenn Du erstmal an der Mehrleistung geschnuppert hast, möchtest Du nicht mehr so leicht darauf verzichten, so habe ich mich nach einer Alternative um gesehen.
Fündig wurde in der Nähe von Stuttgart.
Dort hat man mir individuell nach meinem Wunsch ein schönes Leistungsbild erstellt. Auf dem vorhanden Prüfstand konnte das Phänomen des Zweimassenschwungrades (?) erkannt werden und die Drehmomentkurve entsprechend abgeflacht werden.
Leider habe ich bei Mini während einer mysteriosen Fehlersuche, die nichts mit direkten Softwareeingriffen zu tun hatten mir einen komplett neuen Datenstamm aufspielen lassen. Damit war das Tuning erstmal wieder weg. Der Gedanke, dass dann einfach der zuvor gesicherte Tuningdatensatz eingespielt werden kann, erwies sich als falsch.
So habe ich nochmals einen ganzen Tag in Baden Würtenberg verbracht.
Heute läuft das Auto wirklich sehr schön und hat die letzten 3000 Km keinerlei Probleme gemacht. Die Leistung liegt aktuell bei rund 180PS und 270Nm, welches aber deutlich später als möglich anliegt (etwa 3000 Upm ab 2000 aber auch schon über 200 Nm).
Durchzug 4. Gang 80-180 17,0 Sekunden (4schneller als Serie) und Vmax 229 (gps)
Resümee:
Ich möchte darauf nicht mehr verzichten und behaupte, dass der Motor von der Charakterristik dem Serien S leicht überlegen ist.
Insgesamt habe ich bis zu dem Ergebnis eine lange Reise (~4500 Km) und einiges an Vergnügungssteuer (~2500 Eur) opfern müssen. Aber ich habe dabei auch einige interessanten Erfahrungen und Bekanntschaften gemacht. Es hätte natürlich auch gerne eine Abkürzung geben können.
Danke für eure Berichte!
Der Motor scheint deutlich besser zu laufen nach einem ordentlichen Tuning.
Gibt es noch Dauertestberichte bzgl. der Langlebigkeit nach dem Tuning? 3000km ohne Probleme klingt schonmal gut, sind aber nicht wirklich viel.
Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen.
Falls du aus der Nähe von Hamburg kommst, weiß ich, wo du den 1.5T mit Software fahren kannst, um es zu erleben.
Mit freundlichen Grüßen
Danke für eure Berichte!
Der Motor scheint deutlich besser zu laufen nach einem ordentlichen Tuning.
Gibt es noch Dauertestberichte bzgl. der Langlebigkeit nach dem Tuning? 3000km ohne Probleme klingt schonmal gut, sind aber nicht wirklich viel.
Seid der ersten Software bin ich bis heute fast 25000 Km gefahren.
Mit Haltharkeit, Verschleiss, Verbrauch ist es halt immer sehr individuell. Du fährst heute jicht den ganzen Tag vollgas und machst es,hinterher auch nicht. Bei normaler Nutzung und gelegentlichen Abruf der Leistung kalkuliere ich immer eine 10% kürze Lebensdauer ein. Dafür wird mein sonstiges Fahrprofil, weinig Stadt, behutsam warm/kalt Fahren, Drehzahl zwischen 2000 und 4000 Upm dafür sorgen, das wahrscheinlich die normale Lebenserwartung verdoppelt wird.
Mein good looking Cooper ist mit der DTE-Systems Box ausgestattet und kommt damit auf knapp 160PS. Die spürt man insbesondere im mittleren Drehzahlbereich, also auch wenn man zum Überholen ansetzt und nicht viel (runter- und hoch-) schalten möchte.
Beim Beschleunigen ist ein bißchen wie Sport- anstelle von Mid-Modus, obwohl man noch im Mid-Modus ist. Allerdings geht ihm nicht so schnell die Puste aus wie ohne Box - er zieht einfach schöner durch. An der Vmax von 210km/h hat sich nix geändert.
Macht Spaß und verbraucht bei mir auch nicht mehr als vorher. TÜV-Abnahme ist ne Sache von Minuten.
Ganz zu Anfang gab's nach den ersten vier Wochen auf einmal reihenweise Fehlermeldungen (Drosselklappe, Luftmassensensor) ohne Ende incl. Notlauf. Die Box ging zurück zu DTE zur Überprüfung und die Firmware wurde nach Analyse der Fehlermeldungen und der Einbausituation (mit BMC und Remus) aktualisiert (Top-Service!). Seither ist alles tipptopp.
Aber die Woche ohne (als die Box zum Service war) war schon hart. Ich will nicht mehr ohne...
Heute läuft das Auto wirklich sehr schön und hat die letzten 3000 Km keinerlei Probleme gemacht. Die Leistung liegt aktuell bei rund 180PS und 270Nm, welches aber deutlich später als möglich anliegt (etwa 3000 Upm ab 2000 aber auch schon über 200 Nm).
Durchzug 4. Gang 80-180 17,0 Sekunden (4schneller als Serie) und Vmax 229 (gps)
@marco.t
@400
Wie ist denn nach dem Tuning der Unterschied zwischen Mid und Sportmodus?
@Hesky85: knapp 7000 km bei "normal" sportlichem Fahrstil, d.h. selten über 4500rpm und seltenst Top-Speed (aber gerne zackig bis 150km/h)
@francisco2000: Der Unterschied bleibt in etwa gleich (hat ja eigentlich mehr mit der Gaspedalkennlinie zu tun). Allerdings ist Mid fast wie Sport und Sport halt etwas mehr. Dazu gefühlt und hörbar mehr blow-off schon bei Green und Mid (wie vorher bei Sport) und deutlich bei Sport.
